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汽修行业将迎大洗牌:乱象与危机

发布时间:2018/9/26来源:江西车仆润滑油有限公司

摘要:近年来,随着经济的稳定发展和人民生活水平的提高,我国汽车销量每年保持稳定增速,汽车保有量不断攀升。

 

2017年,我国汽车销量达到2888万辆,同比增长3%。其中乘用车销量为2472万辆,同比增长1.4%。

我国汽车保有量也节节攀升,截止2016年底,全国汽车保有量为1.94亿辆,同比增长13%,其中私家车保有量达到1.46亿辆,同比增长18%,占全部汽车保有量的75%。

汽车销售量不断攀升,按理说,汽车后市场应该节节盈利。然而,随着国家打击假冒伪劣配件/附件力度的不断提升,车主认知能力的大幅提升,加上4S店对售后服务价格的不断降低,社会维修厂、路边汽修店日子将会越来越难。

未来一两年,超饱和状态,供大于求的汽修市场将激烈洗牌,全国80万汽修厂可能缩减到20万!即70%的汽修门店将倒闭!

另外,超过70%的门店同时面临房租上涨、用人成本和合规成本增加的难题。然而,仅有43%的汽车服务门店表示,2018年门店的产品或服务价格将上涨,近40%的门店表示“即使经营成本增加也不敢涨价”。



 

汽修行业乱象

1.车多故障少

十年前平均每台车每年到修理厂8次,现在一年平均就3次。

2.人多技能少

现在汽车后市场从业者一直在下降。现在行业汽车诊断师干了汽车技师的活,汽车诊断师就想多换零件,为了多挣钱,但他们对所换的零件到底有没有效果是没底的。

3.活多利润少

就是车很多利润很低,现在全国平均毛利低于40%,这意味着每天一个举升机只修3台车就是赔钱。

4.配件多放心的少

坦诚地讲,现在汽车返修是什么原因导致的?笔者认为至少一半跟配件有关系,另一半是诊断不准。

原厂件只是个概念,修理厂要的是质量。现在卖配件的很多,但是市场杂乱无章。


汽修行业危机

1.人的危机

人少、素质低、培训速度慢,现在汽车技术发展太快,培训速度跟不上。技术发展速度太快,导致技能人员的技能更新速度跟不上。

现在是技术碎片化时代,员工什么都听说过,但什么都不精。同样很多企业家只考虑企业成长,不考虑人的成长,不愿意培养人才。

2.设备的危机

设备是要拿来盈利的,如果设备不能带来盈利就是浪费。现在设备应用最高的可能就是举升机,烤漆房,其他的都处于浪费状态。

3.配件的危机

真假难辨、好坏难辨、渠道垄断、鉴定困难。

4.技术的危机

包括基础知识不过关、技术垄断等。近几年国家对汽修学校的投资力度很大,但学生的基础知识大多不过关。

5.管理的危机

很少人学过汽车服务企业的运营管理,现在是行为管理居多、企业运营管理少。技术缺失最多赔一台车,但管理缺失很可能把一个企业都赔了,这个行业大多数管理者都是从技术转型后一点点摸索出来的,缺乏运营管理培训。

 

分析人士指出,未来几年是汽车后市场去产能化的过程。行业内关店失业潮来临是大概率事件。虽然汽车销量在增长,但即使我们达到美国目前2.5亿的保有量,我们目前的维修厂数量也是过剩的,如果我们继续提升单店的维修效率,我们需要的维修厂数量只会更少而不是更多。

优胜劣汰是必然结果,仅仅靠传统经验管理维修厂的时代已经过去了。留给4s店和维修厂转型的时间并不多,谁先升级转型,谁先占领先机。(来源:中国润滑油网)

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